Por Redacción
Por Carlos Pairola y Hugo Begliardo. - Motivado por la consulta que se ha realizado referida a un trabajo comentado por este Diario y en función de los proyectos finales que se realizan en la Facultad Regional Rafaela de la UTN quisiéramos responder a las consultas de los temas y niveles con que se realizan los proyectos finales en la carrera de Ingeniería Civil.
La mayoría de los temas, que han desarrollado los nuevos egresados en Ingeniería en la Facultad rafaelina, es de una calidad merecedora de comentarios, y abarcan temáticas propuestas nuevas o soluciones a situaciones de la realidad de Rafaela y la zona de influencia, teniendo en cuenta algunos entornos de donde provienen los alumnos.
Una vez terminada la etapa básica, las mismas materias de especialidad, desempeñan el papel de “integradora” para culminar la carrera con el denominado proyecto final, que será un trabajo final de Ingeniería que tendrá objetivos directamente ligados con el campo profesional que el futuro egresado elija.
La tesis que se desarrolla en el proyecto final integrador tiene por objetivos:
* Permitir la adecuación de los conocimientos adquiridos con una perspectiva integradora, completando la formación profesional, desarrollar los criterios para la formulación y evaluación de proyectos, demostrar habilidad para la investigación aplicada a problemas ingenieriles y para la organización y dirección de la tarea profesional, reconocer la trascendencia social de la profesión de ingeniero, la inserción de la universidad en el medio, incrementar la relación gobierno-investigación-administración.
El trabajo consiste en desarrollar un proyecto que resuelva una necesidad trascendente y sentida por la comunidad. Debe constituirse en una propuesta válida para la solución del tema elegido, que comprenda el diagnóstico de la situación, la formulación y evaluación del proyecto y el estudio de impacto ambiental. Según el grado de complejidad dispuesto, la propuesta podrá ser estudiada por etapas.
“Prolongación de avenida Luis Fader y propuestas de revestimiento del canal sur”, “Estabilizados de caminos rurales con suelo-arena”, “Manual de recomendaciones para la construcción de plantas industriales destinadas a la producción de alimentos”, “Gestión de residuos sólidos y propuesta de un relleno sanitario para la ciudad de Ceres”, “Reutilización de residuos de hormigón en la elaboración de hormigones”, “Nuevos silos de hormigón armado prefabricado para almacenamiento de granos en pequeños y medianos establecimientos agropecuarios”, “Refuncionalización de la avenida Luis Fanti”, “Nuevo desvío del tránsito pesado en el nodo de ruta 70 y camino 27 de Rafaela”, “Informes sobre fallas más comunes en los pavimentos de la red vial de Rafaela”, “Diseño integral de red de desagüe cloacal y planta de tratamiento de efluentes para la localidad de Ataliva”, “Aprovechamiento de agua para consumo doméstico”, “Distribuidor de tránsito en intersección de las rutas provinciales 6 y 70”, “Diseño racional de ladrillos de suelo cemento y su aplicación en viviendas de interés social”, “Bases de planificación, jerarquización y ordenamiento del sistema vial rafaelino”, “Diseño de un sistema activo de captura de biogás para el relleno sanitario de Rafaela”, “Evolución económica, diseño y planificación de una planta de reciclado de RCD en Rafaela”, constituyen algunos de los trabajos integrales donde se contempla el estudio, el proyecto y la evaluación económico-técnica-ambiental de gran nivel.
Así, como se ha presentado y comentado uno de esos trabajos en función de una de las tantas problemáticas que aqueja a la ciudad como la del tránsito, también algunos de estos proyectos se han llevado a cabo como en el caso de la refuncionalización de avenida Luis Fanti y otros se encuentran en estudios de aplicación.
Debería realizar un comentario de varios de estos trabajos, pero por ejemplo eligiendo un problema especial con soluciones positivas a otras problemáticas manifestadas públicamente, podemos tener en cuenta que dos de los trabajos se dirigen en su mirada a una optimización de la planta de tratamiento de residuos sólidos de Rafaela. En otras palabras documentación estudiada y emitida de un aprovechamiento mayor de esas instalaciones o bien de una proyección futura por razones estratégicas que van como ejemplo.
RECICLADO DE RESIDUOS
* “Propuesta de una planta de reciclado de residuos de construcción y demolición para la ciudad de Rafaela” (año 2010), de fuerte carácter ecológico apunta directamente a la reutilización o reciclado de los materiales sobrantes de las construcciones o aquellos obtenidos como resultado de las demoliciones evitando su vana colocación en el relleno sanitario de la ciudad.
Algunos de estos materiales descartados son de gran parte voluminosos e inertes (que son los tratados aquí) y tienden a colmatarlos (completarlos) y a reducir específicamente su vida útil.
El documento está compuesto por dos partes fraccionadas en nueve capítulos: una introducción, una explicación de los tratamientos de residuos en general, otro referido a los residuos de construcción, su tema de gestión y políticas de trabajo, los procesos, las instalaciones, sus características y aplicaciones constituyen una primer parte. La segunda es la propuesta de planta, con la presentación, el desarrollo con análisis financiero general y con un análisis de impacto ambiental del proyecto en su entorno.
Además consta de cinco anexos con información como planos de un establecimiento tipo, legislación existente, catálogos de equipos y otros comentarios.
* “Diseño de un sistema activo de captura de biogás para el relleno sanitario de Rafaela”(2010). Presenta la metodología de diseño de un sistema activo de captura de biogás, donde se justifica la importancia de contribuir con la reducción de emisiones de metano a la atmósfera para ayudar a mitigar el problema del calentamiento global, lograr desarrollar un sistema sencillo y factible para su implementación, mediante el procesamiento y análisis de la información disponible y el aporte de diseños propios. Además tiende a evaluar distintas alternativas de utilización del biogás como combustible, y de esa manera obtener un beneficio económico para recuperar la inversión.
Los residuos -luego de su disposición final- comienzan un proceso de descomposición natural a través de mecanismos físicos, quimicos y biológicos. Como consecuencia de esta degradación, la masa de residuos libera dos tipos de efluentes: el líquido lixiviado y un conjunto de gases denominados biogás cuyos componentes principales son metano y dióxido de carbono.
Estos compuestos resultan nocivos para la naturaleza y poblaciones cercanas. Por lo tanto existen leyes y reglamentos que regulan su gestión y establecen parámetros para su tratamiento antes de su incorporación al medio ambiente.
Los países industrializados firmaron en 1997 un tratado para reducir las emisiones de metano, las cuales hace décadas contribuyen ampliamente a agravar el problema del calentamiento global.
Es por ello que en este trabajo se presenta la metodología de diseño de un sistema activo de captura de biogás para el relleno sanitario que se puede profundizar como toda tarea que se estudia.
Para el cálculo y diseño del sistema fueron utilizados datos reales correspondientes al relleno sanitario de Rafaela y otros necesarios bajo el análisis de las teorías y ejemplos justificados.
Se logró un diseño sencillo, con materiales conocidos, de fácil utilización con técnicas constructivas tradicionales.
La evaluación económica del proyecto arrojó resultados positivos en las distintas alternativas presentadas. De igual manera, el estudio de impacto ambiental demostró la mejora en la calidad del aire atmosférico en la zona y contribución con la mitigación del problema del calentamiento global.
Como podemos ver en estas dos expresiones los estudios son de interés plenamente social y de aplicación verdadera con estudios integrales. Esto jerarquiza con la demostración de los resultados del nivel de estudio que se desarrolla en la Facultad Regional Rafaela, en Ingeniería Civil, teniendo en cuenta además que varios de los alumnos, egresados y docentes han logrado reconocimientos a nivel nacional.
Cabe agregar que el último proyecto final presentado hace unos días es el diseño y cálculo, con todo su desarrollo integral, del pasadizo peatonal y de biciclos para cruces de ruta 34 con una estructura estéticamente atractiva y carriles móviles, con medidas de seguridad acorde frente a la nueva terminal (ver figura).
El Mg. Ing. Carlos A. Pairola es docente y actual director del Departamento de Ingeniería Civil y el Prof. Ing. Hugo F. Begliardo es docente de proyecto final. Ambos de la UTN, Facultad Regional Rafaela e investigadores en esa casa de estudios.
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