Por Emilio Grande (h.)
Con el paso de los años el caótico tránsito en Rafaela se sigue profundizando a tal punto que la actual administración municipal no le encontró la vuelta en estos 8 años.
Muchos podrán decir que este problema no es solamente en nuestra ciudad sino que es similar a lo que ocurre en otras ciudades grandes, medianas y pequeñas del país, pero a decir verdad ese no es el justificativo.
Hablando con la gente en distintos ámbitos sociales es un tema recurrente porque lo padecemos todos: automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones. En la reciente campaña electoral de internas, abiertas, obligatorias y simultáneas todos los candidatos a intendente dijeron que es uno de los temas a resolver en caso de ser electos.
Haciendo memoria, en la campaña electoral del 2007 el actual intendente Omar Perotti ya había admitido este problema y había prometido una serie de propuestas sobre el tránsito: aumentar la cantidad de personal, comprar equipos modernos, intensificar controles y aplicar más sanciones.
Pasaron cuatro años y el problema sigue existiendo igual o peor, con el agravante que aumentó la población estimada en unos 100.000 habitantes y también el parque automotor en más de 68.000 vehículos (entre autos, motos, camionetas, utilitarios), habiendo muerto 7 personas en la primera mitad del año contra 11 en 2010.
La cantidad de personal en Control Público aumentó de 44 agentes a unos 50 en cuatro años, quienes trabajan en cuatro turnos a lo largo de todo el día, debiendo controlar el tránsito, la salida de las escuelas, exámenes para la licencia de conducir en Rafaela y en 4 comunas cercanas, los boliches, los ruidos molestos. En algunos casos trabajan en forma conjunta con Gendarmería y la Policía provincial, pero falta una decena de agentes, según una fuente confiable dijo a este cronista de LA OPINION. Ahora se invertirá en tecnología.
En estos años se intensificaron los controles y se aplicaron más sanciones, siendo las faltas más comunes la falta de uso del casco para las motos y de licencia para conducir (de cada 10 casos más de la mitad comete esas infracciones), mal estacionamiento, cruce de semáforos en rojo, entre otros.
También se hicieron algunas acciones aisladas como la colocación de semáforos en bulevar Lehmann, se avanza con sendas peatonales pintadas de blanco durante el arreglo del empedrado, pero la mayoría de los automovilistas no frena para que el peatón cruce en las esquinas. Se están colocando algunas tachas entre el Municipio y la plaza 25 de Mayo, pero es necesario construir sendas peatonales alrededor de la plaza porque es muy dificultoso atravesar por las calles circundantes debido al intenso tránsito vehicular.
"El peatón tiene en las zonas urbanas y suburbanas prioridad sobre los vehículos para atravesar las calzadas por la senda peatonal o la prolongación de la acera sobre la calzada (...) En las esquinas sin semáforos el conductor deberá detener por completo su vehículo para ceder espontáneamente el paso a los peatones a fin de que estos puedan atravesarla siguiendo su marcha normal", dice el artículo 33 del Código de Tránsito de Rafaela (ordenanza 2969/97).
El próximo Gobierno municipal debe tener una política en tránsito más abarcativa y profundizar los esbozos realizados, por ejemplo estacionar en una sola mano en las calles del microcentro de lo contrario se producen "cuellos de botella", una de las propuestas del ingeniero Sergio Pairone (LA OPINION, 10 de junio de 2011). Para corregir: en algunas esquinas hicieron las bajadas para discapacitados pero faltaron en las veredas de enfrente.
Al mismo tiempo, se debe continuar con las campañas de educación vial, ya que el tránsito es una materia pendiente en Rafaela, problema reconocido por distintos actores sociales.
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