Por REDACCION
Ante el lanzamiento por parte de Fiat de la pickup urbana Strada CD (gama líder del segmento), no se hizo esperar la respuesta de Volkswagen, su máximo competidor en el mercado de las camionetas derivadas de automóviles, que presentó pocos días antes del fin de 2014 la flamante Saveiro doble cabina, basada en la plataforma Gol Trend.
Escribió Gabriel Tomich en La Nación que probamos la versión full (Pack High) de la Saveiro CD, que completa una gama que ahora consta de 5 versiones con carrocerías de cabina simple Safety ($ 164.800), cabina extendida Safety ($ 175.480) y Safety Pack High ($ 183.910), y cabina doble Power ($ 182.420) y la mencionada Pack High (191.130 pesos).
La nueva Saveiro CD tiene la misma longitud total (4.493 mm) que el resto de los modelos de la gama. Por lo tanto, en ella se resigna espacio para la carga para cedérselo a los pasajeros, con el claro objetivo de ofrecer mayor versatilidad de uso. Esto se debe a que el abanico de usuarios de pickups es amplio, desde los que las utilizan sólo para trabajar hasta los que las usan para el esparcimiento, pasando por todas las combinaciones intermedias.
En función de esta mayor versatilidad, la nueva Saveiro incorpora un asiento trasero homologado para tres pasajeros, lo que configura al modelo como de 5 plazas (característica exclusiva en el segmento), con sus respectivos cinturones de seguridad (el central, del tipo abdominal) y apoyacabezas.
La posición de este asiento es más elevada que las butacas delanteras, lo que mejora la visibilidad hacia adelante de los eventuales pasajeros. Esto permitió, además, instalar una gaveta debajo del asiento en el que se guardan las herramientas para cambiar las ruedas.
DOS PUERTAS
A diferencia de la Strada (las comparaciones son odiosas, pero inevitables), que en el lado derecho tiene una puerta trasera que se abre a contraviento (para facilitar el acceso al asiento posterior), la Saveiro CD tiene sólo dos puertas. Así, para acceder a las plazas traseras los respaldos de las butacas delanteras se rebaten, pero estas no se deslizan hacia adelante, lo que dificulta alcanzar el asiento posterior.
Por supuesto, el espacio no sobra ahí atrás (en especial, para las rodillas), pero niños o dos adultos (siempre que no sea un viaje largo) pueden acomodarse correctamente. Para mayor confort, las plazas traseras laterales cuentan con posavasos; la derecha incluye, además, un toma de corriente de 12V. Las ventanillas traseras, en tanto, son del tipo pivotantes (en la Strada son fijas).
En cuanto al espacio para la carga, el neumático de auxilio de la Saveiro CD está debajo de la caja de carga, por lo que no ocupa espacio en esta, como ocurre con la Fiat Strada. Esta disposición permite contar con un compartimiento de carga casi cuadrado, profundo y con suficiente espacio para cargar bolsas, cajas y otros elementos típicos del reparto urbano.
La caja de carga tiene cobertura de PVC (que evita rayones y es más fácil de limpiar), cuatro anillas de amarre en los bordes y otras tantas interiores, y protector de luneta (que no es corrediza). El portón, además tiene cerradura (útil si se agrega un cobertor de lona o plástico) y un sistema de amortiguación para que no caiga en forma brusca. A todo esto se suma el equipamiento exterior que incluye faros antiniebla, fenders plásticos en los pasarruedas y portaequipaje de techo con alerón.
Las dimensiones de esta caja de carga son: 1.106 mm de largo por 1.005/1.200 de ancho (debido a los pasarruedas) y 519 de alto, lo que configura un volumen de 580 litros (contra 734 de la cabina extendida y 924 de la simple). Con un peso en orden de marcha de 1.129 kg (contra 1.037 de la CE y 1.020 de la CS), la capacidad de carga de esta Saveiro CD es de 639 kg (61 menos que sus hermanas de gama).
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