Por REDACCION
Presente en nuestro mercado desde 2004, el Volkswagen Fox, con su carrocería hatchback de líneas compactas y techo alto ha captado desde su aparición el interés de los usuarios más jóvenes.
En pocas palabras, el Fox se caracteriza por su diseño atractivo que, con el ligero restyling que acaba de recibir la versión 2015 (el segundo en la vida del modelo), se ve renovado y moderno al seguir los nuevos conceptos (ópticas con fondo oscuro; paragolpes con luces antinieblas renovadas y con luz de curva estática; trazos más rectos) de los frontales actuales de Volkswagen (con el flamante Golf VII a la cabeza).
También atrás, con las ópticas envolventes sobre el portón trasero (estilo Golf) y en los laterales, con las renovadas llantas de 16" y una moldura cromada, se percibe la búsqueda de un estilo con mayor carácter.
Señaló Gabriel Tomich que en el interior este nuevo Fox Highline -versión full probada por La Nación-, se destaca por el moderno volante multifunción y la pedalera de aluminio, además del muy completo y legible tablero de instrumentos, en el que se destaca la eficaz computadora de viaje. Cabe aclarar que la unidad probada contaba con el pequeño display central para gestionar el audio, aunque el modelo ofrece también, como opcional, otra consola con pantalla táctil y navegador.
El nuevo Fox también tuvo pequeñas modificaciones en sus dimensiones. Así creció 45 mm en longitud, mientras que además es 19 mm más ancho y 10 más alto. La distancia entre ejes, en tanto, es sólo 2 mm más larga.
MODERNO Y
EFICIENTE
Más allá de la estética, el Volkswagen Fox Highline 2015 marca un gran salto cualitativo en materia mecánica, electrónica y de seguridad. Así incluye el nuevo motor naftero MSI (Multi Stratified Injection) de 16 válvulas y 110 CV (evolución del conocido 1.6 8v 101 CV), acompañado por una caja de velocidades manual de 6 marchas (también hay versión con caja automatizada I-Motion), a lo que se suma un elemento vital de seguridad activa como el control de estabilidad (ESC), que agrupa el control de tracción (ASR), el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y el asistente de arranque en pendiente (HHC).
Con la inyección estratificada, más la tapa de cilindros de 16 válvulas, el renovado propulsor 1.6 MSI del Fox Highline entrega una potencia de 110 CV a 5570 rpm y un par motor de 15,8 kgm a 4000 vueltas. Cabe mencionar que las versiones Comfortline y Trendline mantienen el veterano y eficiente motor 1.6 de 8 válvulas y 101 CV, extensamente utilizado por Volkswagen.
En la práctica, esta nueva mecánica hace del Fox un auto muy ágil tanto en su hábitat natural, la ciudad, como en la ruta. Esta facilidad de maniobra se ve realzada, además, por la rapidez de respuesta de la nueva y excelente dirección con asistencia eléctrica, siempre con el grado de dureza justa en función de la velocidad.
Eso sí, los tiempos de aceleración y recuperación de este Fox con motor de 110 CV son levemente mejores (apenas décimas) que los del equipado con el de 101 CV. En el consumo sí la diferencia es más notoria a favor del nuevo motor 16v.
TODO BAJO
CONTROL
Las suspensiones de los modelos de Volkswagen son, en general, bastante rígidas, lo que privilegia el comportamiento dinámico, que es muy bueno (mejor ahora con el control de estabilidad), antes que el confort de marcha, que es cómodo, más allá de alguna aspereza del tren trasero. Además frena con aplomo y en distancias lógicas (44 m de 100 km/h a 0).
El equipamiento es importante para un auto chico, ya que incluye sensores de estacionamiento adelante y atrás, control de velocidad de crucero, sensor de lluvia, paquete eléctrico completo, alarma volumétrica y un buen equipo de audio con Bluetooth, puerto USB y entrada auxiliar. Sin embargo, elementos como las llantas de 16" ($ 3.121), tapizados de cuero ($ 3.857), navegador ($ 13.434) y techo solar ($ 6.878) son opcionales.
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