Por REDACCION
El primer BMW Serie 5 con sistema de propulsión completamente eléctrico aún no ha hecho su debut mundial, pero ya ha superado las últimas pruebas de resistencia. El nuevo BMW i5 demostró repetidamente tanto la estabilidad de su tren motriz eléctrico como sus cualidades dinámicas, en el transcurso de las arduas pruebas de manejo en condiciones invernales. Es que el programa de pruebas en hielo y nieve duró alrededor de un año en total, desde las pruebas iniciales hasta las etapas finales de puesta a punto.
Durante estos extensas evaluciones en caminos rurales, autopistas y pistas de prueba especialmente preparadas, los ingenieros de desarrollo centraron su atención, principalmente, en la capacidad del vehículo para ser manejado con bajas temperaturas y sobre superficies que ofrecen poco agarre.
Los innovadores sistemas de control de tren motriz y chasis del nuevo BMW i5 optimizan su tracción, dinamismo y estabilidad, y esto se hace bien evidente sobre una sólida capa de nieve, caminos de montaña helados o lagos congelados.
Como parte del proceso de desarrollo, el nuevo BMW i5 primero tuvo que demostrar su valía en febrero de 2022, cuando completó un viaje desde Múnich hasta el centro de pruebas de BMW en Arjeplog. Un prototipo del BMW Serie 5 totalmente eléctrico, completamente camuflado, partió en una prueba de manejo de cinco días desde los Alpes bávaros hasta Dinamarca, y después hasta el borde del Círculo Polar Ártico en la Laponia sueca.
El viaje de alrededor de 3.000 kilómetros brindó una primera oportunidad para que los motores, la electrónica, las baterías y el sistema integrado de calefacción y refrigeración demostraran su avanzado nivel de desarrollo en un viaje de larga distancia. Con tecnología de celdas de batería de vanguardia y gestión térmica controlada, la tecnología BMW eDrive de quinta generación, (mejorada aún más para el nuevo BMW i5) forma la base para autonomías largas y tiempos de carga cortos durante las pausas de los viajes, incluso en condiciones extremas con temperatura ambiente bajo cero.
El destino final, Arjeplog, proporcionó al equipo de ingenieros el lugar ideal para su programa de pruebas. Las rutas cubiertas de nieve y los lagos congelados del norte de Suecia, con sus grandes extensiones de hielo, crearon el escenario perfecto para explorar cómo interactúan entre sí los componentes del chasis, los sistemas de dirección, frenado y los sistemas dinámicos y de estabilidad. Como resultado, en las primeras pruebas de manejo en Arjeplog se sentaron las bases para el manejo seguro y característicamente deportivo del nuevo BMW i5.
A esto le siguieron más pruebas en el transcurso de 2022, tanto en otras instalaciones de prueba de BMW Group y en la ciudad de Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la planta de BMW Group en Dingolfing. La tarea aquí era continuar refinando la tecnología del chasis y las propiedades acústicas del vehículo en una amplia variedad de condiciones, así como perfeccionar la entrega de potencia de la unidad de propulsión, para producir una experiencia de conducción placentera en todo momento.
Una vez más, parte del trabajo de desarrollo se llevó a cabo durante los meses más fríos en rutas heladas y nevadas de los paisajes alpinos. Durante el pasado invierno del hemisferio norte, los prototipos del BMW i5, ya con menos camuflaje y faros casi de producción, se enviaron regularmente a pruebas para verificar la funcionalidad y confiabilidad de sus sistemas de control en condiciones climáticas y de ruta extremadamente exigentes. Los ingenieros de BMW involucrados en el proyecto pudieron inspeccionar directamente el estado de desarrollo a través de pruebas en Baviera, antes de que fuera momento de regresar a los tests de resistencia cerca del Círculo Polar Ártico, en febrero de 2023.
ASOMBRA POR SU CONTROL
SOBRE HIELO Y NIEVE
El propósito de esta segunda ronda de pruebas en Suecia fue afinar todos los sistemas de control del tren motriz y del chasis. Gracias a sus superficies de bajo agarre, las áreas de prueba ubicadas en lagos congelados alrededor de Arjeplog fueron especialmente adecuadas para ajustar el sistema de control de par motor. En el nuevo BMW i5, asimismo, el sistema DSC (Dynamic Stability Control) y el sistema de control del par motor están interconectados para que puedan interactuar y complementarse entre sí en cualquier situación de conducción. Como resultado, el sedán totalmente eléctrico se desempeña al menos tan eficientemente como cualquier modelo convencional sobre hielo y nieve.
La integración de todos los sistemas de tren motriz y chasis respalda las excelentes características de manejo mostradas por el BMW i5 en las pruebas de invierno. Cuanto más desafiantes eran las condiciones, más impresionantes eran la velocidad y la precisión de los sistemas de control en la versión eléctrica del nuevo BMW Serie 5 Sedán. El BMW i5 ofrece una combinación armoniosa de tracción óptima al arrancar y una estabilidad de conducción suprema al doblar o frenar, lo cual es único en el entorno deportivo. (Fuente BMW Press)
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