El autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia fue testigo ayer de la presentación de los flamantes vehículos que participarán en Top Race V6 desde la próxima temporada. De la mano del periodista Alberto Juárez, se conocieron las especificaciones técnicas de cada uno de los modelos que saldrán a pista el año que viene.
A lo largo de todo 2011 los autos laboratorio se dedicaron a girar para ajustar todos los detalles relativos al desarrollo general de los mismos. Más de 5.000 kilómetros de pruebas, mayoritariamente en el autódromo de Buenos Aires sobre el circuito 8, otro poco en el 9 y una vuelta en el 12, permitieron reunir la experiencia necesaria para concebir estas nuevas unidades.
Los diseños fueron realizados José Luis Denari sobre los lineamientos aerodinámicos propios de las automotrices, en tanto que la asistencia en los motores seguirá en manos de Oreste Berta. En la Fortaleza de Alta Gracia se llevaron a cabo las últimas pruebas en el rolo y el dinamómetro de banco luego de una revisión integral de duración y confiabilidad en los todos los componentes de suspensión, frenos y transmisión en los talleres de Don Torcuato.
Hasta el momento se entregaron 30 autos a quince equipos, tarea que se extenderá hasta fin de año, de manera que todas las estructuras cuenten con sus vehículos para el inicio de 2012.
Los modelos construidos son Ford Mondeo, Mitsubishi Lancer GT, Mercedes Benz Clase C, Volkswagen Passat y Chevrolet Cruze. En carpeta se encuentra el Toyota Camry, solicitado por el equipo Oil Competición.
FICHA TECNICA
Chasis: Tubular, construido en acero 1.030. Diseño computado por Juan Carlos Pianetto y Raúl Etchelecu. Carrocerías: En fibra. Diseño de José Luis Denari por medio de programa CFD, sistema Ansys y Solid Works. Motor: Base 6 cilindros en V con kit de preparación Oreste Berta. 3.500 cc. 24 válvulas. Inyección y encendido Motec. Potencia superior a 400 CV a 7.500 RPM. Transmisión: Caja de velocidades Saenz modelo TT3 de seis marchas hacia adelante y retroceso. Selectora secuencial con Power Shift. Embrague: Barprán tridisco seco. Suspensión delantera: Brazos superpuestos construidos en caños ovalados de acero SAE 1030. Barra de control de rolido con regulación externa. Suspensión trasera: Independiente con brazos superpuestos, símil a los delanteros. Amortiguadores: Penske modelo 8.100 de dos vías, carter externo con regulación a la compresión y en el vástago la regulación a la expansión. Sistema de dirección: Word Ward Machina Corp sin asistencia. Neumáticos: Pirelli Zero 285-40-18, construidos en Europa en la misma planta donde se hacen los de Fórmula Uno. Llantas: De aleación marca Ruedas Argentinas con 18 pulgadas de diámetro. Frenos: Discos delanteros ventilados flotantes con 378 mm. de diámetros y traseros ventilados de 290 mm. de diámetro. Peso del auto sin piloto: 1.200 Kg. Distribución de peso 50,5 % adelante y 49,5 % atrás.